7月7日，上海国际航运研究中心发布2025年第二季度中国航运景气报告。报告显示，2025年第二季度，中国航运景气指数为120.81点，较上季度上涨14.77点，升至较为景气区间；中国航运信心指数为123.22点，较上季度上升12.89点，由相对景气区间升至较为景气区间。总体来看，本季度航运业热度相较上季度有所上升。
展望2025年第三季度市场趋势，7日中国航运景气指数编制室主任周德全向证券时报·e公司记者表示，总体来看，下季度除干散货企业的信心指数较本季度有所上升外，其余类型航运企业的信心指数将有不同程度的下滑，其中集装箱运输企业信心指数下降幅度最大，较本季度下降10点至相对景气区间。
干散货运输重回相对景气区间
从细分行业来看，2025年第二季度，船舶运输企业景气指数为118.27点，较上季度上升12.74点，升至相对景气区间；船舶运输企业信心指数为97.58点，较上季度上升7.76点，由相对不景气区间升至微弱不景气区间。船舶运输企业总体营运状况持续向好，但企业家们对市场经营信心不足。从各项经营指标来看，虽然船舶运输企业营运成本依然较高，但舱位利用率有所上升，运费收入持续增加，企业运力加大，使得企业盈利情况持续提升；企业的劳动力需求上升，贷款负债减少，流动资金宽裕，企业融资相对容易，并且基于对未来市场的信心，船东们持续升级运力投资意愿。总体上，船舶运输企业经营指标持续向好。
干散货运输企业重回相对景气区间。2025年第二季度，干散货运输企业景气指数为113.81点，较上季度上升14.97点，升至相对景气区间；干散货运输企业信心指数为79.17点，较上季度下降7.91点，跌至较为不景气区间。干散货运输企业总体运行状况相对较好，但企业家们对市场经营信心不容乐观。从各项经营指标来看，虽然干散货运输企业运力投入减少，但船舶周转率增长，营运成本下滑，企业运费收入提升，使得企业盈利情况维持良好；企业流动资金宽裕，融资相对容易，但贷款负债持续增加，企业船舶运力投资意愿有所下降，使得企业劳动力需求有所下降。
集装箱运输进入较为景气区间
报告显示，集装箱运输企业进入较为景气区间。2025年第二季度，集装箱运输企业的景气指数为125.25点，较上季度大幅上升14.93点，升至较为景气区间；集装箱运输企业的信心指数为121.25点，较上季度大幅上升26.25点，升至较为景气区间。集装箱运输企业总体营运状况持续向好，企业家们对行业总体发展信心充足。从各项经营指标来看，虽然集装箱运输企业营运成本持续上升，但企业运费收入增强，运力投放继续增加，舱位利用率大幅上升，使得企业盈利状况大幅向好。企业流动资金宽裕，企业融资难度降低，贷款负债减少，劳动力需求也在上升，使得企业家们对船舶运力投资意愿强烈。
2025年第二季度，中国港口企业景气指数为136.63点，较上季度大幅上升28.14点至较为景气区间；港口企业信心指数为171.25点，较上季度大幅上升42.42点，进入较强景气区间。中国港口企业总体经营状况持续向好，港口企业家们对市场未来发展的信心充足。从各项经营指标来看，港口企业的营运成本维持较高水平，港口收费上涨，使得企业盈利情况有所上升。港口的吞吐量及泊位利用率大幅上升，企业资产负债减少，劳动力需求有所上升，港口企业流动资金宽裕，企业融资难度持续降低，使得港口企业的新增泊位与机械投资增长。
当季，航运服务企业景气指数为108.38点，较上季度上升4.1点，维持微景气区间；航运服务企业信心指数为109.36点，较上季度下降9.81点，跌至微景气区间。航运服务企业总体经营状况相对稳定，企业家们对未来市场经营依旧乐观。
超八成港口企业认为下半年吞吐量将出现下滑
展望未来，报告预计三季度航运业景气度有所回调。根据中国航运景气调查显示，2025年第三季度中国航运景气指数预计为108.99点，较本季度下降11.81点，进入微景气区间。中国航运信心指数预计为119.82点，较本季度下降3.4点，进入相对景气区间。总体来看，下季度除干散货企业的信心指数较本季度有所上升外，其余类型航运企业的信心指数将有不同程度的下滑，其中集装箱运输企业信心指数下降幅度最大，较本季度下降10点至相对景气区间。
近期，针对美国《301调查》新规中对中国船东及中国产船舶征收港口费用的措施，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室就相关航运企业的运力是否受到影响这一情况展开了调查。数据显示，其中近四成的航运企业表示其20%以上的运力受“301”调查影响。
同时，近期，受美国关税政策影响，港口吞吐量波动较大，为了解各港口企业下半年吞吐量变化情况如何，上海国际航运研究中心中国航运景气指数编制室对全国相关港口企业进行了调查。根据调查结果显示，有75%的港口企业表示下半年吞吐量将下降0%—10%；另有6.25%的企业表示下半年吞吐量将下降20%以上；仅有18.75%的企业表示下半年吞吐量将上涨0%—10%。通过上述调查可知，港口企业对于下半年港口吞吐量整体上持相对悲观态度，这表明在美国关税政策以及地缘政治冲突等因素影响下，国内港口面临较大的压力。
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